Una película se forma en todas las superficies.Técnicamente, la película es térmicamente
derivada de la oxidación. El metal carboxílico crea un residuo de óxido sobre las
superficies calientes al momento de la combustión.
Un ejemplo similar es el calcinante de una cazuela al cocinar. Todos estamos familiarizados
con cómo los residuos de una cocción forman una capa en la cacerola si la comida
es sobrecalentada. En muchos casos de cocción, la cantidad de material oxidado es
de la cantidad suficiente para formar una gran película. Sin embargo, si se friega
la sartén muchas veces, la película se pondrá tan delgada que todo lo que se ve
es decoloración, con una película tan delgada parciera que fuera parte de la cacerola,
impregnando los poros del metal.
La alta temperatura en el cilindro de un motor combinado con la pequeña cantidad
de material que va a oxidar o de carbono produce una muy delgada capa muy rápidamente.
Esta película recubre las paredes de los cilindros, la cara de los pistones, y la
cubierta de fuego. Una vez que esta película es depositada, tiene muchos beneficios.
En primer lugar, los cambios de la superficie de absorción del calor del metal.
Nota: La mayor pérdida en la eficiencia en el motor de un automóvil es la pérdida
de calor.
El calor es energía liberada por el combustible, y mezcla de aire mientras quema
produciendo un pico de calor, que crea la expansión que se usa para empujar el pistón
hacia abajo. Las paredes del cilindro y la cabeza son refrigerados por agua, y el
pistón es refrigerado por aceite. La película inhibe la transferencia de calor radiante.
Esto significa temperatura de combustión superior, una mayor expansión, y más poder.
El segundo efecto positivo de la película es la disposición de una superficie más
uniforme para distribuir el combustible.
Una superficie pulida tiende a causar gráfila como un trabajo pulido de pintura.
La micro película atra el combustible líquido. Más aún mejor distribución de combustibles,
a la carga dando más poder. El tercer trabajo de la película es ser un precursore
de catalizador que reaccionar con el componente catalizador en el IFT-Liquid. Con
la temperatura en el cilindro y la presencia del catalizador, una reacción catalística
ocurre para promover una mejor desvinculación de los productos químicos y una mejor
quemadura. La reacción catalítica también es exotérmica y produce calor.
Los cambios en la industria automovilística en los últimos 15 años han aumentado
la eficiencia de los combustibles. La EPA ha encomendado las normas para reducir
las emisiones. Los fabricantes de combustible han eliminado el plomo y los añadidos
oxigenados a los combustibles. Estos cambios han causado que los vehículos modernos
construyan depósitos nocivos que tienden a absorber el combustible y causar problemas
de rendimiento. El IFT-Liquid ofrece un micro fina capa que inhibe la acumulación
de depósitos dañinos. Un beneficio adicional del uso de IFT-Liquid es que reduce
las emisiones. El proceso catalítico encontrado en convertidores catalíticos en
los sistemas de escape se inició en el lanzamiento de cilindros, lo que reduce la
formación de óxidos nitrosos (NOx). El trabajo requerido por el convertidor es reducido,
y la vida del convertidor se amplía.
La película producida en las paredes del cilindro es un proceso continuo y es pulido
por los anillos del pistón convirtiéndose en una superficie más duradera que la
del metal original. Menos desgaste se producirá, y una vida más larga para el motro
debe ser el resultado.
Dado que la mayoría de los motores de automóvil quema el combustible en más de 99% de eficiencia, es imposible mejorar la combustión solos. Sin embargo, mediante el
uso de más calor de combustión, refinando la quema, y el uso del proceso catalítico
para iniciar el proceso de reacción y la desvinculación de los productos químicos
por lo general impulsados por el calor, una más eficiente quema se produce. La quemadura
que produce logrará una mayor expansión en el cilindro, por lo tanto, requiere menos
combustible.
El mayor efecto positivo es el hecho de que más calor producido por la combustión
se está utilizando. El calor adicional causa mayor expansión de los gases, el aumento
de poder, y la eficiencia general del motor. La mayor parte del combustible se quema
al utilizar el calor. En un automóvil, el calor es básicamente perdido. En mis anteriores
experimentos y pruebas, he demostrado que la recuperación del calor es la única
manera práctica de mejorar la combustión en un motor moderno. El proceso producido
por el IFT-Liquid hace más uso del calor generado, y el proceso de catalizador produce
más calor. El uso de IFT-Liquid es una manera práctica de mejorar kilometraje, aumentar
el poder, y extender la vida del motor.
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