TAXIS, LIMOSINAS, & OTROS USOS EN AUTOS A GASOLINA
Innovative Fuel Technologies se complace en presentar un nuevo
catalizador de combustión sobre la base de su avanzada tecnología de combustible.
La Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. ha estado exigiendo la eliminación
del plomo en la gasolina desde 1973. Este programa ha eliminado un contaminante
del medio ambiente, pero está causando una justificada preocupación por la durabilidad
y el rendimiento de equipos para los consumidores que tienen vehículos previos a
1973, equipo fuera de las carreteras, como los tractores agrícolas y barcos. Actualmente
se dispone the productos contra el desgaste de válvulas que proveen una eficacia
limitada y pueden causar depósitos en la cámara de combustión. IFT-Liquid ha demostrado
estudios tanto en el laboratorio como en la carretera:
- Aumenta el octanaje
- Previene la recesión de válvulas desde el inicio
- Detiene la recesión de válvulas ya iniciada
- Reduce depósitos en la cámara de combustión
- Mejorar el rendimiento de las emisiones hasta en un 75%
- Incrementa el poder de los caballos
- Aumenta la economía de combustible
IFT-Liquid prueba eficacia documentada como un total de sustitución para proporcionar
la funcionalidad y durabilidad de los beneficios de TEL. Concretamente, IFT-Liquid
provee:
- Aceptabilidad Ambiental y toxicológica
- Eficacia anti-golpes
- Eliminación de recesión de válvula
- Reducción de depósitos en la cámara de combustión
Octanaje
El catalizador reaccionado de IFT-Liquid es un acondicionador para impulsar al motor
que muestra la misma eficacia de metales como el plomo en bajas concentraciones.
A 15 ppm de concentración, se recomienda para uso continuo como un beneficio para
el medio ambiente y sustituto funcional equivalente al TEL. El beneficio del octanaje
se muestra en la figura II. Esta figura nos indica que AFT proporcionará en promedio,
un 0.5R & M / 2 incremento en el octanajea 15 ppm en gasolina normal.
Depósitos en la Cámara de Combustión
La mezcla en el octanaje de plomo y bromo conjuntamente aditivo fue específicamente
diseñado para mantener un nivel mínimo de los niveles de plomo en los depósitos
de las cámaras de combustión. El recubrimiento de plomo fue muy eficaz en la eliminación
de los depósitos de carbono en las cámaras de combustión y la válvula de escape.
TLos dos aditivos desarrollados recientemente para la protección de válvula estudiados
por USDA/EPA encontraron que “…resultado en depósitos en el motor con consecuencias
desconocidas.” La tenología de IFT-Liquid ofrece la capacidad de reducir los depósitos
en el motor. Prueba dinamómetro de la identidad del bloque del motor con combustible
sin plomo, con o sin 15 ppm de IFT - Liquid por el equivalente de 50000 millas (800 horas en total) = 25000 millas con IFT - Liquid y medida - documentó una reducción
de 29% en el espesor de depósito en el piston con el tratamiento IFT- Liquid y una
reducción en la consiguiente exigencia de aumentar el octanaje. Del mismo modo,
dos motores de 1,8 litros fueron operados por la carretera de 50000 millas cada
uno. Después de 50000 millas, el motor sin plomo y sin IFT-Liquid mostró un depósito
2.4 veces más grueso que el motor tratado con IFT-Liquid y, nuevamente, el motor
con IFT-Liquid mostró un significativo menor requerimiento de octanaje. IFT-Liquid
reduce depósitos en la cámara de combustión.
Emisiones
Un estudio publicado recientemente (SAE 900254) acerca del uso a largo plazo de
IFT-Liquid como tratamiento para la gasolina a 15ppm documenta la reducción de hidrocarburos,
monóxido de carbono y las emisiones de NOx con dos series de autos equipados con
catalizadores de 3 vías. Ya que la recesión de válvulas es un problema poco probable
con los vehículos más nuevos, la ejecución inmediata de emisión con la adición de
IFT-Liquid a 15 ppm es más pertinente.
Conclusión
El catalizador reaccionado de IFT-Liquid ha demostrado una fuente importante de
mejora en tres áreas críticas de rendimiento con los motores de gasolina que se
enfrentan a la exigencia de sustitución de la gasolina sin plomo debido a la disminución
de los suministros y la disponibilidad de la gasolina con plomo.
¿Por qué es diferente?
Una flota de 2500 automóviles y camiones se utilizó. Las flota completa de 2500
unidades y las 350 unidades usando detergente mostraron...
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